Maserati presentó la actualización de mitad de ciclo de su GranCabrio Trofeo, el descapotable de cuatro plazas que forma parte de la segunda generación del modelo. Los cambios para 2027 incluyen más potencia, un diseño frontal renovado y mejoras en el equipamiento interior, en una apuesta de la marca del Tridente por reforzar el atractivo emocional de su gama más aspiracional.
Más potencia bajo el capó
El corazón del GranCabrio Trofeo sigue siendo el motor Nettuno, un V6 biturbo de 3.0 litros. En su versión tope de gama, el propulsor entrega ahora 590 caballos de fuerza y 480 libras-pie de torque, un incremento de aproximadamente 40 caballos respecto a la versión previa al restyling. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 316 km/h.
La potencia llega a las ruedas mediante un sistema de tracción integral con diferencial autoblocante electrónico en el eje trasero, lo que garantiza tracción incluso al exigir la totalidad de la potencia en modo Sport con el techo abajo.
Vale la pena destacar que Maserati optó por este V6 en lugar de un V8 atmosférico como en generaciones anteriores. Aunque el motor de ocho cilindros tenía más carácter y sonaba mejor, su tamaño más compacto le permitió a Maserati ubicar el Nettuno casi por completo detrás del eje delantero, logrando una configuración de motor delantero-central.
Diseño renovado, inspirado en el MCXtrema
La mayoría de los cambios estéticos se concentran en el frente del auto, cuyo diseño fue desarrollado desde la parrilla hacia afuera, buscando darle al GranCabrio una postura más musculosa e inspirada directamente en el MCXtrema, el modelo exclusivo de pista de la marca. En la parte trasera, la actualización más notoria es un nuevo juego de luces transparentes.
Las proporciones generales del auto se mantienen fieles a la fórmula clásica de los grandes turismos: capó largo, baúl corto y, con el techo puesto, una línea de techo descendente, una configuración que lo posiciona como heredero directo de modelos históricos como el Maserati 3500 GT.
Interior y equipamiento
Entre las novedades de equipamiento propias de la versión Trofeo se incluyen un diferencial autoblocante electrónico, escape deportivo, volante calefaccionado, techo interior en Alcántara y un innovador calienta-cuello integrado en los asientos. La suspensión neumática viene de serie, adaptando la altura y el comportamiento de amortiguación según el modo de conducción seleccionado.
El calienta-cuello, en particular, tiene un propósito muy concreto: extender la temporada de manejo a cielo abierto incluso en temperaturas que normalmente obligarían a mantener el techo cerrado.
Practicidad, pese a su vocación deportiva
A pesar de sus números de superdeportivo, el GranCabrio Trofeo no pierde de vista su naturaleza de gran turismo. El auto es bajo, pero no exageradamente; es ruidoso, pero sin caer en lo excesivo, e incluso cuenta con un baúl utilizable capaz de acomodar equipaje de mano. La capacidad del maletero llega hasta 172 litros en las versiones de combustión interna.
Según quienes lo probaron en carretera, se trata de un verdadero gran turismo: cómodo en su propia piel, potente y sereno sin ser excesivamente deportivo, aunque los asientos traseros funcionan más como espacio de carga que para pasajeros reales.
Disponibilidad en Latinoamérica
Como suele ocurrir con los lanzamientos de Maserati, la llegada oficial del GranCabrio Trofeo 2027 a los mercados de Latinoamérica, así como su precio final, pueden variar considerablemente según el país. Se recomienda a los interesados consultar directamente con los distribuidores oficiales de Maserati en su región para conocer disponibilidad, tiempos de entrega y condiciones de garantía específicas, ya que estos datos suelen diferir de los publicados para mercados como Estados Unidos o Europa.
