Chevrolet presentó oficialmente el Corvette ZR1X 2026, la versión más radical en la historia del modelo y el primer Corvette en incorporar un sistema híbrido de alto desempeño. La gama 2026 ya se comercializa e incluye, además del ZR1X, las versiones Stingray Z51, Z06 y ZR1, todas con un habitáculo completamente rediseñado.
El ZR1X combina el motor V8 LT7 biturbo de 5.5 litros, el mismo del ZR1, con un motor eléctrico montado en el eje delantero. Juntos entregan una potencia total de 1,250 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el Corvette más potente producido hasta la fecha.
Ficha técnica: potencia y prestaciones
- Potencia combinada: 1,250 HP (1,064 HP del V8 biturbo + 186 HP del motor eléctrico delantero).
- Torque: 828 lb-pie en el eje trasero y 145 lb-pie adicionales en el eje delantero.
- Aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.
- Cuarto de milla en menos de 9 segundos, con velocidades de salida superiores a 240 km/h.
- Tracción integral electrificada (eAWD) que no requiere conexión externa a la red eléctrica.
- Batería de litio de 1.9 kWh, que se recarga mediante regeneración de energía durante la conducción.
- Transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
El sistema eAWD permite que el eje delantero mantenga tracción hasta los 257 km/h, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad. El ZR1X incluye además un botón de «Push-to-Pass» en el volante que libera toda la potencia disponible del sistema híbrido de forma inmediata, junto con modos de manejo especializados como Resistencia (Endurance), Clasificación (Qualifying) y Adelantar (Push-to-Pass).
Frenos, aerodinámica y equipamiento de pista
Para gestionar semejante potencia, Chevrolet rediseñó por completo el sistema de frenado con el paquete exclusivo J59. El ZR1X cuenta con discos carbocerámicos de 16.5 pulgadas en ambos ejes, los más grandes en la historia del Corvette, junto con calipers Alcon de 10 pistones al frente y 6 pistones en el eje trasero.
En aerodinámica, el ZR1X incluye de serie los paquetes ZTK Performance y Carbon Aero, que suman alerones laterales, deflectores inferiores, una aleta tipo gurney y un alerón trasero de gran tamaño, capaces de generar hasta 544 kilogramos de carga aerodinámica a máxima velocidad. La suspensión utiliza el sistema Magnetic Ride Control, y de fábrica monta neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R.
Interior y tecnología
El habitáculo del ZR1X estrena el rediseño completo que llega a toda la gama Corvette 2026, eliminando la conocida «pared de botones» del C8 para mejorar la ergonomía. El nuevo diseño incorpora un clúster digital de 14 pulgadas, una pantalla central táctil de 12.7 pulgadas y una tercera pantalla auxiliar de 6.6 pulgadas dedicada al head-up display y los modos de manejo.
- Sistema de audio Bose con 14 bocinas y cancelación de ruido externo.
- Aplicación Performance con datos en tiempo real de potencia, torque y fuerzas G.
- Performance Data Recorder actualizado, con grabación en alta definición y comparación de vueltas.
- Infoentretenimiento con Google integrado y conectividad OnStar.
- Modo Stealth: permite circular solo en modo eléctrico durante varios kilómetros a baja velocidad, de forma silenciosa.
Precio y disponibilidad
En México, la gama Corvette 2026 ya está disponible en las tiendas Chevrolet Performance del país. El ZR1X es la versión más cara de la gama, con un precio de $5,719,000 pesos mexicanos y producción en unidades limitadas. El resto de la gama parte desde los $3,213,300 pesos para el Stingray Z51 Coupé.
En Estados Unidos, el precio base del ZR1X se ubica en $207,395 dólares para la versión coupé 1LZ. La producción del modelo se realiza en la planta de Bowling Green, Kentucky, combinando componentes nacionales e importados. Todos los Corvette 2026 cuentan con garantía de 3 años o 60,000 kilómetros.
Chevrolet presentó oficialmente el Corvette ZR1X 2026, la versión más radical en la historia del modelo y el primer Corvette en incorporar un sistema híbrido de alto desempeño. La gama 2026 ya se comercializa e incluye, además del ZR1X, las versiones Stingray Z51, Z06 y ZR1, todas con un habitáculo completamente rediseñado.
El ZR1X combina el motor V8 LT7 biturbo de 5.5 litros, el mismo del ZR1, con un motor eléctrico montado en el eje delantero. Juntos entregan una potencia total de 1,250 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el Corvette más potente producido hasta la fecha.
Ficha técnica: potencia y prestaciones
- Potencia combinada: 1,250 HP (1,064 HP del V8 biturbo + 186 HP del motor eléctrico delantero).
- Torque: 828 lb-pie en el eje trasero y 145 lb-pie adicionales en el eje delantero.
- Aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.
- Cuarto de milla en menos de 9 segundos, con velocidades de salida superiores a 240 km/h.
- Tracción integral electrificada (eAWD) que no requiere conexión externa a la red eléctrica.
- Batería de litio de 1.9 kWh, que se recarga mediante regeneración de energía durante la conducción.
- Transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
El sistema eAWD permite que el eje delantero mantenga tracción hasta los 257 km/h, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad. El ZR1X incluye además un botón de «Push-to-Pass» en el volante que libera toda la potencia disponible del sistema híbrido de forma inmediata, junto con modos de manejo especializados como Resistencia (Endurance), Clasificación (Qualifying) y Adelantar (Push-to-Pass).
Frenos, aerodinámica y equipamiento de pista
Para gestionar semejante potencia, Chevrolet rediseñó por completo el sistema de frenado con el paquete exclusivo J59. El ZR1X cuenta con discos carbocerámicos de 16.5 pulgadas en ambos ejes, los más grandes en la historia del Corvette, junto con calipers Alcon de 10 pistones al frente y 6 pistones en el eje trasero.
En aerodinámica, el ZR1X incluye de serie los paquetes ZTK Performance y Carbon Aero, que suman alerones laterales, deflectores inferiores, una aleta tipo gurney y un alerón trasero de gran tamaño, capaces de generar hasta 544 kilogramos de carga aerodinámica a máxima velocidad. La suspensión utiliza el sistema Magnetic Ride Control, y de fábrica monta neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R.
Interior y tecnología
El habitáculo del ZR1X estrena el rediseño completo que llega a toda la gama Corvette 2026, eliminando la conocida «pared de botones» del C8 para mejorar la ergonomía. El nuevo diseño incorpora un clúster digital de 14 pulgadas, una pantalla central táctil de 12.7 pulgadas y una tercera pantalla auxiliar de 6.6 pulgadas dedicada al head-up display y los modos de manejo.
- Sistema de audio Bose con 14 bocinas y cancelación de ruido externo.
- Aplicación Performance con datos en tiempo real de potencia, torque y fuerzas G.
- Performance Data Recorder actualizado, con grabación en alta definición y comparación de vueltas.
- Infoentretenimiento con Google integrado y conectividad OnStar.
- Modo Stealth: permite circular solo en modo eléctrico durante varios kilómetros a baja velocidad, de forma silenciosa.
Precio y disponibilidad
En México, la gama Corvette 2026 ya está disponible en las tiendas Chevrolet Performance del país. El ZR1X es la versión más cara de la gama, con un precio de $5,719,000 pesos mexicanos y producción en unidades limitadas. El resto de la gama parte desde los $3,213,300 pesos para el Stingray Z51 Coupé.
En Estados Unidos, el precio base del ZR1X se ubica en $207,395 dólares para la versión coupé 1LZ. La producción del modelo se realiza en la planta de Bowling Green, Kentucky, combinando componentes nacionales e importados. Todos los Corvette 2026 cuentan con garantía de 3 años o 60,000 kilómetros.
