Renault amplía la nueva generación de Duster con una versión que pone el consumo de combustible en el centro de la propuesta.
La marca abrió las reservas en India para la nueva Renault Duster Strong Hybrid E-Tech 160, antes de su lanzamiento comercial programado para el 17 de octubre. Renault anuncia una eficiencia homologada de 29 kilómetros por litro.
La nueva variante se convierte en la opción más electrificada del SUV y utiliza tecnología híbrida autorrecargable.
Un motor de gasolina y dos motores eléctricos
El sistema combina un motor atmosférico de 1.8 litros con motores eléctricos y una batería de 1.4 kWh.
La potencia conjunta alcanza 160 PS.
Renault utiliza una transmisión automática multimodo desarrollada específicamente para este tipo de sistema.
A diferencia de un híbrido enchufable, la Duster no necesita conectarse a una estación de carga.
La batería recupera electricidad durante la conducción, especialmente mediante sistemas de regeneración en desaceleraciones y frenadas.
De esta forma, el sistema administra automáticamente cuándo utilizar energía eléctrica y cuándo necesita el motor de combustión.
Hasta 80% del tiempo en modo eléctrico dentro de ciudad
Uno de los datos más llamativos proporcionados por Renault es que el sistema puede permitir conducción eléctrica hasta el 80% del tiempo en determinadas condiciones urbanas.
Esto no significa que pueda recorrer el 80% de cualquier viaje utilizando únicamente batería.
La cifra se refiere al tiempo de funcionamiento dentro de escenarios urbanos en los que el sistema puede apagar el motor térmico y desplazarse mediante energía eléctrica acumulada.
El vehículo también inicia la marcha utilizando propulsión eléctrica.
Cuando se necesita mayor potencia o la batería requiere energía, el motor de gasolina entra automáticamente.
29 kilómetros por litro
Renault informa un rendimiento certificado de 29 km/l bajo las pruebas correspondientes al mercado indio.
Es una cifra importante para un SUV de este tamaño.
Sin embargo, como ocurre con cualquier homologación, el consumo real puede cambiar dependiendo del tránsito, velocidad, temperatura, estilo de conducción, pasajeros y uso de aire acondicionado.
La propia compañía aclara que los resultados reales pueden variar.
Aun así, la cifra muestra hasta qué punto los sistemas híbridos modernos pueden reducir el uso del motor de combustión durante trayectos urbanos.
Tecnología inspirada en la experiencia de competición
Renault relaciona su arquitectura E-Tech con conocimientos obtenidos durante décadas de experiencia en automovilismo.
El sistema multimodo busca seleccionar automáticamente la combinación más eficiente de motor térmico y eléctricos dependiendo de la situación.
Para el conductor, la intención es que la transición ocurra sin necesidad de controlar manualmente cada modo.
Esta estrategia difiere de un vehículo convencional, donde el motor de gasolina permanece encendido durante prácticamente todo el recorrido.
Una Duster diferente sin abandonar el concepto original
Duster se ha caracterizado históricamente por ofrecer una combinación de precio competitivo, espacio y apariencia de vehículo aventurero.
La nueva generación intenta mantener esa identidad mientras incorpora tecnologías que anteriormente eran más frecuentes en modelos de mayor precio.
El sistema híbrido puede resultar especialmente interesante en ciudades congestionadas.
Un automóvil tradicional suele consumir más precisamente en situaciones de arranque y parada constante.
Los híbridos pueden recuperar parte de la energía durante frenadas y utilizar el motor eléctrico en esos momentos.
Las reservas ya están abiertas
Renault India comenzó a aceptar reservas mediante su página web y concesionarios autorizados.
El depósito de reserva se fijó en 21,000 rupias, mientras que el precio completo será anunciado durante el lanzamiento del 17 de octubre.
Por ahora, la comercialización confirmada corresponde al mercado indio.
No debe asumirse que las mismas especificaciones, versiones o precios llegarán automáticamente a Latinoamérica u otras regiones. Cada país suele recibir configuraciones diferentes.
La competencia híbrida crece
El mercado de SUV híbridos se está convirtiendo en uno de los segmentos más importantes de diferentes regiones.
Fabricantes japoneses, europeos, coreanos y chinos están utilizando esta tecnología para reducir consumos sin obligar al comprador a depender de cargadores.
La Duster Strong Hybrid E-Tech 160 llega precisamente a ese escenario.
Su principal argumento no es una enorme batería ni cientos de kilómetros de autonomía eléctrica.
Es utilizar una batería relativamente pequeña muchas veces durante un trayecto para conseguir que el motor de gasolina trabaje menos.
Una solución intermedia con mucho sentido
Mientras la infraestructura eléctrica continúa creciendo, los híbridos autorrecargables pueden tener una ventaja práctica.
El conductor utiliza el vehículo de forma similar a uno convencional, pero el sistema recupera energía que normalmente se perdería durante las frenadas.
La Duster lleva esa fórmula a un modelo asociado tradicionalmente con practicidad y viajes.
Si consigue aproximarse a sus cifras homologadas en condiciones reales, el nuevo sistema podría transformar considerablemente el costo de utilización del SUV.
El próximo 17 de octubre se conocerán el precio y las configuraciones definitivas.
Hasta entonces, Renault ya reveló su argumento principal: 160 PS, tecnología híbrida autorrecargable y una eficiencia oficial de 29 kilómetros por litro.
