El Chevrolet Bolt vuelve para el año modelo 2027, después de haber desaparecido del catálogo de la marca en 2023. Esta nueva versión llega como un modelo de producción limitada, según confirmó Chevrolet, aunque sin un límite definido en la cantidad de unidades: la marca asegura que fabricará tantas como se demanden durante ese periodo.
Un diseño que parte de la base conocida
Mecánicamente, el nuevo Bolt está basado en la carrocería del extinto Bolt EUV, la versión más grande tipo crossover del hatchback original. Por fuera, los cambios son sutiles, pero por dentro incorpora la batería de química LFP (litio-ferrofosfato) y el sistema de motor y carga de la plataforma Ultium de General Motors.
Motor y manejo
El Bolt 2027 utiliza un único motor eléctrico delantero con 210 caballos de fuerza y 169 lb-pie de torque, una reducción notable de torque frente a la generación anterior. Sin embargo, Chevrolet ajustó la relación de transmisión final del vehículo, lo que compensa esa pérdida en la aceleración inicial: el auto sigue acelerando de 0 a 100 km/h en un tiempo similar al del modelo anterior, alrededor de 7,1 segundos.
El resultado es un auto ágil para uso urbano, con dirección ligera y buena maniobrabilidad para estacionar o moverse en calles estrechas. También es capaz de mantenerse estable en autopista, con una velocidad de crucero cómoda cercana a los 110 km/h, aunque con algo de ruido de viento y rodamiento que el sistema de audio logra disimular.
Un aspecto que se mantiene sin cambios es la ausencia de una versión con doble motor o tracción integral: el Bolt sigue ofreciéndose únicamente con tracción delantera.
Carga y autonomía: la mejora más importante
El cambio más relevante de esta generación está en la carga. El nuevo Bolt adopta un puerto de carga tipo NACS (compatible con la red de Superchargers) y alcanza velocidades de carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, lo que le permite pasar de 10% a 80% de batería en unos 25 minutos. En carga doméstica de nivel 2, agrega hasta 40 millas (unos 64 km) de autonomía por hora.
En cuanto a autonomía, la EPA estima un rango de hasta 262 millas (cerca de 420 km) con la batería completamente cargada, una cifra que en pruebas independientes de manejo real llegó a superarse, acercándose a las 290 millas (467 km) en la versión RS.
Interior y tecnología
El habitáculo mantiene el enfoque práctico que caracterizó siempre al Bolt: buen espacio de almacenamiento y más lugar para pasajeros del que su tamaño exterior sugiere. La marca actualizó el sistema de infoentretenimiento y sumó Google integrado de forma nativa, aunque eliminó la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, algo que ya generaba quejas en otros modelos eléctricos de General Motors y que probablemente será uno de los puntos más discutidos por los compradores.
Entre el equipamiento opcional destaca la disponibilidad de Super Cruise, el sistema de manejo semiautónomo de manos libres de GM, compatible con carreteras aprobadas en Norteamérica.
El veredicto
El nuevo Chevrolet Bolt no busca reinventarse ni competir con los eléctricos más sofisticados del mercado. Su objetivo es más simple: ofrecer una opción eficiente, práctica y accesible para quienes buscan un primer auto eléctrico enfocado en el uso diario urbano. Con mejor carga, más autonomía real y un precio que sigue siendo uno de los más bajos entre los eléctricos nuevos, el Bolt vuelve corregido, aunque sin perder del todo su carácter básico.
