Toyota avanza en el desarrollo de un sistema que simula el funcionamiento de un cambio manual dentro de sus autos eléctricos. La compañía planea empezar a equipar esta tecnología en modelos de producción a partir de 2026.
Qué lo hace diferente frente a sus rivales
A diferencia de un cambio manual tradicional, el sistema de Toyota no incluye una caja de engranajes física ni un embrague mecánico real. Todo el comportamiento se gestiona mediante software: el vehículo incluye una palanca con patrón en H y un pedal de embrague, pero la sensación de cambiar de marcha se recrea limitando el par del motor eléctrico según la velocidad y la posición seleccionada.
El sistema también reproduce sonidos asociados a las revoluciones del motor y a los cambios de marcha, buscando una experiencia que se asemeje a la de un vehículo de combustión tradicional.
Una opción que busca destacar por equilibrio
De acuerdo con la patente registrada por Toyota en Estados Unidos, el sistema contempla distintos modos de uso. Uno ofrece una experiencia completa, donde el conductor debe gestionar el embrague y la palanca de cambios. Otro simula un embrague accionado de forma automática, como si lo manejara un conductor experto. Un tercer modo recrea el tacto de una conducción manual sin necesidad de usar embrague ni palanca.
