Un SUV híbrido no enchufable acaba de entrar a los libros de récords Guinness después de completar un recorrido que muchos hubieran calificado de imposible sin al menos una parada para recargar o repostar. Se trata del Nissan Qashqai e-POWER, que atravesó buena parte de Colombia para demostrar la eficiencia real de su sistema de propulsión.
Un recorrido de casi 2,000 kilómetros por territorio colombiano
El trayecto se desarrolló entre el 14 y el 17 de julio de 2026, partiendo desde Bogotá hasta llegar a la Costa Caribe colombiana, atravesando distintos tipos de carretera y variaciones de altitud a lo largo del camino. Cada etapa del recorrido fue supervisada de manera independiente por jueces oficiales de Guinness World Records, quienes certificaron el resultado final: 1,980 kilómetros recorridos sin una sola recarga externa ni reabastecimiento de combustible.
La certificación oficial fue entregada el 29 de julio de 2026 durante un evento realizado en Paipa, Boyacá, donde representantes de la marca e invitados especiales presenciaron el reconocimiento formal. El récord quedó registrado específicamente como el viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida (EREV) no enchufable, sin recarga externa ni reabastecimiento de combustible.
Cómo funciona la tecnología detrás del récord
A diferencia de los sistemas híbridos convencionales, la tecnología e-POWER de Nissan impulsa las ruedas exclusivamente mediante un motor eléctrico. El motor de combustión interna, de alta eficiencia, no mueve directamente las ruedas en ningún momento: su única función es actuar como generador para alimentar la batería cuando el nivel de carga lo requiere.
El sistema se apoya en una unidad de propulsión «5 en 1» que integra motor eléctrico, generador, inversor, reductor y multiplicador en un solo conjunto, con una potencia máxima de 151 kW. El vehículo utiliza además frenado regenerativo para recuperar energía durante las desaceleraciones, y el sistema se adapta automáticamente a las condiciones de manejo: cuando la batería tiene carga suficiente, el auto se mueve únicamente con el motor eléctrico; cuando el nivel baja, el motor de combustión se activa para generar electricidad, sin que esto implique impulsar directamente las ruedas.
Lo que representa para el mercado latinoamericano
Carlos Felipe Caicedo, gerente de Dinissan Colombia, señaló que este reconocimiento refleja el compromiso de Nissan con tecnologías que respondan a las necesidades reales de los conductores de la región, ofreciendo una experiencia de conducción eléctrica sin depender de la infraestructura de carga, todavía limitada en buena parte de Latinoamérica.
Vale la pena aclarar una precisión técnica: la cifra del récord se logró bajo condiciones de prueba controladas y supervisadas, por lo que no representa necesariamente el rendimiento que un conductor promedio obtendría en el uso cotidiano del vehículo. Aun así, el resultado sirve como argumento de peso a favor de la tecnología e-POWER frente a consumidores que buscan alternativas electrificadas sin las limitaciones de autonomía asociadas a los eléctricos puros, especialmente en mercados donde la red de carga rápida todavía está en desarrollo.
